宝马HP4为什么采用左右不对称的设计?

HP4（或者说 S1000RR）的设计师是 David Robb，美国人。他九三年接过挑子到一二年卸任，一手把宝马摩托从死气沉沉的德系古董重塑成今天这个高科技大马力艺术品形象。所有的不对称车型也都是他设计的，比如 R1200GS、K1200R、F800GS。

上图是他的不对称头灯开山之作，九三年的 R1100S。下图则是目前的销量冠军 R1200GS，左侧外圈是日行灯，内侧为近光灯，右侧则是远光灯。

总之不对称前脸基本上是现在 BMW 除 boxer 引擎之外的第二性征，也是容易产生极端看法的话题，喜欢的人非常喜欢，讨厌的人非常讨厌。从设计的引人注目角度来看，这很成功。而 David Robb 也曾在一档节目里解释过为什么 S1000RR 的设计更为不对称一些，原因其实更技术性：圆形的右头灯比较轻，有一种耐力赛车的风格，这是他希望有的，但这个车灯不足以照亮道路，所以才有左侧的大灯，但如果要将两者做对称，则要给车头增加几百克重量。左前身侧面有个排风扇，为了出风开了洞，右侧本来是完全封死的，后来发现热气可能在这里积累，所以就开了口，开口的形状则来自前一年（〇八年）宝马 F1 的引擎散热栅。扯了一堆不对称的东西更自然之类的形而上学之后他说，因为这样更有意思。

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